Dlaczego ważne jest, aby najpierw skupić się na "ukrytych złączach" w konstrukcji stalowej przeciw korozji?

Pracując w branży konstrukcji stalowych od ponad 20 lat, często spotykamy kolegów pytających: "Używamy najlepszych powłok antykorozyjnych,ale dlaczego rdza zaczyna się pojawiać po zaledwie trzech do pięciu latachNiektórzy rówieśnicy pytają nas również: "Czyli nieustannie wypolerowujecie zakątki i trudne do dotarcia obszary, marnując siły robocze i zasoby."A teraz sprawdźmy związek między polerowaniem węzłem a antykorozją.

Kiedy wiele osób sprawdza i akceptuje projekty antykorozyjne, ich pierwszym zmartwieniem jest to, czy duże powierzchnie są równomiernie kolorowane i czy folia farbowa jest ciągła.Zakładają, że jakość jest dobraJednakże prawdziwe zagrożenia korozją nigdy nie pojawiają się najpierw w najbardziej widocznych miejscach.Te "węzły" mogą wydawać się niewiarygodne, ale są one najbardziej wrażliwymi ogniwami w całym układzie przeciwkorozyjnym konstrukcji stalowej, a koszty naprawy na późniejszym etapie są również najwyższe.Prawdziwie trudna część stalowej struktury antykorozyjny zarządzanie leży właśnie w tych łatwo przeoczone węzły.

Dlaczego węzły są najbardziej podatne na problemy?

Poprzez nasze doświadczenie w wielu projektach zidentyfikowaliśmy, że węzły podatne na problemy ogólnie mają trzy wspólne cechy:

Po pierwsze, kształt jest nieregularny, co utrudnia kontrolę jakości opryskiwania.

W przypadku opryskiwania na dużych powierzchniach odległość pistoletu, prędkość opryskowania i szerokość nakładania są stosunkowo łatwe do kontrolowania, co powoduje jednolitą grubość folii farbowej.Jeśli chodzi o narożniki, śruby, szwy spawalnicze i obszary w pobliżu otworów, skomplikowane kształty utrudniają utrzymanie stałego pokrycia farbą: niektóre obszary mogą mieć niewystarczającą grubość folii,niektóre mogą mieć nagromadzenie farby i opuchnięcie, a niektóre pozycje są skłonne do tworzenia ślepych plam lub nawet pozostawiania dziurek.

Przeprowadziliśmy testy i odkryliśmy, że grubość folii farby pod ostrymi kątami prostymi jest często tylko 30%-50% tej na dużych płaskich powierzchniach.szczeliny, które są niewidoczne gołym okiem mogą nawet pojawiać się na krawędziach, co ułatwia przeniknięcie środków korozyjnych z tych miejsc.

Po drugie, oczyszczanie powierzchni jest trudniejsze do osiągnięcia całkowitej czystości.

W pobliżu szwu spawania nieuchronnie pojawiają się pozostałe pryszcze spawania, szlamy i skały tlenowe, a w pozycji obróbki często występują wrzeszczenia i ostre krawędzie.i nawet pozostałe sole mają tendencję do przylegających do obszaru wokół otworów śrubyNieszczyty te mogą wydawać się nieistotne, ale mogą bezpośrednio wpływać na przyczepność powłoki.

Wiele projektów może nie wykazywać żadnych problemów, gdy środki antykorozyjne są dopiero zakończone.zmienną różnicę temperatury między zimnem a ciepłem, i promieniowania ultrafioletowego, podstawowe wady będą stopniowo powiększać się, ewoluując od ropy plamkowej do rozległej korozji.

Po trzecie, węzły są bardziej podatne na gromadzenie się środków korozyjnych.

W przypadku konstrukcji stalowych wykorzystywanych na zewnątrz woda deszczowa przepływa wzdłuż powierzchni komponentów.Jeżeli znajduje się w obszarach przybrzeżnych, parki chemiczne, mosty lub zakłady przemysłowe, będą również narażone na działanie korozyjne soli chlorurowych, atmosfery kwasowo-bazowej i osadów pyłowych.

Największym zagrożeniem dla korozji jest długotrwała wilgotność, brud i długotrwałe zaniedbanie kontroli.naturalnie staje się "przerwą" dla korozji.

Wiele przypadków awarii korozji zaczyna się od "nierównomiernej" grubości folii.

Większość obecnych systemów antykorozyjnych określa wymagania dotyczące całkowitej grubości folii, takie jak grubość podstawy, warstwy pośredniej i warstwy górnej w mikrometrach.podstawowe wskaźnikiJednakże zawsze podkreślaliśmy w zarządzaniu projektem i kontroli, że inspekcja przyjmowania na miejscu nie powinna koncentrować się tylko na średniej grubości folii,ale również zwrócić szczególną uwagę na grubość filmu krawędzi i lokalnej grubości filmu.

Najczęściej występują ostrze krawędzie. Trudno jest farbie utworzyć wystarczającą grubość na ostrych krawędziach, a po utwardzeniu będzie się ona jeszcze kurczała.tym większe prawdopodobieństwo, że folia powłokowa staje się cieńszaDlatego doświadczeni inżynierowie będą wymagać przedwczesnego wypełniania i polerowania ostrych krawędzi komponentów, a nawet wstępnego pokrycia kątów, spań i obszarów śrub.

Proces wstępnego powlekania jest pracochłonny i najłatwiej go pominąć.ale jeśli węzły nie są obsługiwane z wyprzedzeniem, niezależnie od grubości powłoki, nie może ona zrekompensować wad podłożnej warstwy.

Zapobieganie korozji zestawu nie jest takie proste jak "po prostu opryskiwanie".

Złącza spawalnicze są najbardziej złożonym typem spośród wszystkich węzłów. Sam spawalniacz ma nierównomierne wysokości, a w pobliżu znajduje się również strefa spawania dotknięta ciepłem.powłoka może łatwo tworzyć słabe obszary w pobliżu palca spawania, podcięcie i punkty rozpylania.

Niektóre spawania mogą wyglądać na malowane, ale w rzeczywistości farba nie dotarła do wgłębionych obszarów.Kiedy rdza jest widoczna na powierzchniW przypadku, gdy wnętrze jest już mocno korozowane, występuje jeszcze inna sytuacja, która jest bardziej subtelna: w pobliżu spawania pojawiają się małe pęcherze.Zakłada się, że to problem z płaszczem górnym.Jednakże po szlifowaniu i pomalowaniu problem wkrótce się powróci.słabe przyczepienie podstawyPo prostu naprawiając powierzchnię, nie można rozwiązać podstawowej przyczyny.

Obszar połączenia śrub jest najłatwiej niedocenianym ślepym punktem antykorozyjnym.

Obszar połączenia śrub stanowi kolejny istotny i długotrwały problem w zakresie zapobiegania korozji.i jest podatny na siniaki podczas montażuPo zaciśnięciu powstają liczne małe szczeliny między uszczelnieniem, matią i płytą łączącą, co utrudnia wysuszenie się, gdy woda przeniknie do tych szczelin.

Jeżeli sekwencja połączeń i okna do poprawy nie są odpowiednio zaplanowane przed budową i są rozpatrywane dopiero po zainstalowaniu całej konstrukcji,Wiele miejsc będzie trudnych do szlifowania i opryskiwania, ostatecznie staje się "zablokowanym punktem" w zakresie zapobiegania korozji.

Zawsze podkreślamy to naszym klientom: jeśli chodzi o zapobieganie korozji konstrukcji stalowych, nie chodzi tylko o jakość samej powłoki.przetwarzaniePowierzchnia powłoki jest tylko ostatnim etapem tworzenia i ochrony folii.Jeśli poprzednie kroki nie zostaną odpowiednio przeprowadzone, nawet najlepsza powłoka będzie musiała ponieść winę za poprzednie procesy.

Koszty przebudowy węzłów są kilkakrotnie wyższe niż koszty produkcji na dużą skalę.

Gdy węzeł napotyka problem, koszty naprawy są często znacznie wyższe niż w przypadku dużej płaskiej powierzchni.i wygodne do szlifowaniaJednakże często znajdują się one w wysokich miejscach, pod kątem, na tyłach sprzętu, na dnie nośników lub w miejscach z gęstymi rurociągami.praca musi być skoordynowana z czasem przerwyNależy również uwzględnić zgodność nowych i starych powłok oraz ponownie sprawdzić grubość i wygląd folii.

Często najdroższą częścią naprawy nie jest farba, ale koszty przestojów, koszty pracy, opłaty za podnoszenie, inwestycje w środki bezpieczeństwa, a nawet rekompensata za opóźnienia w projekcie.kiedy robimy projekty antykorozyjne, nigdy nie obliczamy "ile kosztuje beczka farby", ale najpierw pytamy o kluczowe kwestie:

Jak ten system antykorozyjny jest obsługiwany w miejscach węzłów? Czy istnieją wymagania dotyczące wstępnej powłoki spań i ostrych krawędzi? Jak powłoka jest ponownie nakładana po zainstalowaniu w obszarze śruby?Jak sprawdzana jest lokalna grubość folii na miejscu?? Które miejsca wymagają specjalnej kontroli podczas późniejszej konserwacji?

Dobry plan antykorozyjny musi obejmować "wymagania węzłowe"

Niezawodny plan przeciwkorodowy dla konstrukcji stalowych powinien nie tylko określać dopasowanie warstwy podstawowej, średniej i górnej, ale również jasno określać wymagania dotyczące obróbki węzłów:Na przykład:, ostre krawędzie należy rozgrzewać, wypolerować grzyby, oczyszczać plamy spawalnicze i szlamy, a na krawędziach, narożnikach, spawaniach i otworach śrub należy zastosować wstępną powłokę.Należy sprawdzić lokalną grubość folii zamiast tylko patrzeć na średnią wartośćNależy ustanowić wyraźne metody naprawy uszkodzeń powodowanych przez transport i instalację.należy również rejestrować szorstkość podczas budowy na miejscu.

Wymagania te mogą wydawać się nieistotne, ale bezpośrednio decydują o tym, czy powłoka może osiągnąć zaprojektowaną żywotność.Wiele awarii nie wynika z samego materiału, ale raczej do luki w zakresie leczenia węzłów, kontroli budowy i norm akceptacji, które stopniowo wzmacniają ryzyko.

Obecnie w przemyśle istnieje wiele materiałów o wysokiej odporności na korozję, takich jak powłoka poliziloxanowa, bogata w cynk podstawka i epoxy, które wyróżniają się odpornością na działanie pogody,utrzymywanie połyskuJednak zawsze wierzyliśmy, że bez względu na to, jak dobry jest materiał,musi być dopasowana do odpowiedniej obróbki powierzchni i standaryzowanych procedur budowyJeśli grubość powłoki w miejscu węzła jest niewystarczająca, podłoże nie jest dokładnie oczyszczane, a krawędzie i narożniki nie są wstępnie powleczone, nawet jeśli powłoka górna jest droga,trudno jest skompensować wady warstwy podłoża.

Jako firma z ponad dwudziestoletnim doświadczeniem w sektorze konstrukcji stalowych zawsze wierzyliśmy, że zasady inżynierii konstrukcji stalowych i zapobiegania korozji są ze sobą powiązane:Stabilność zależy od węzłówTylko zabezpieczając najbardziej podatne na zagrożenia węzły najpierw, a następnie omawiając ulepszenia systemu i optymalizację materiałów,że możemy być naprawdę odpowiedzialni za projekt i naszych klientów.