Ayant été engagés dans l'industrie de la structure en acier depuis plus de 20 ans, nous rencontrons souvent des pairs demandant: "Nous utilisons les meilleurs revêtements anticorrosion,Mais pourquoi la rouille commence-t-elle à apparaître après seulement trois à cinq ans?Certains de nos pairs nous demandent aussi: " Vous polissez sans cesse des coins et des zones difficiles d'accès, vous gaspillez des ressources humaines et des ressources." Maintenant, explorons la relation entre le polissage "nœud" et anti-corrosion.
Quand beaucoup de gens inspectent et acceptent des projets anti-corrosion, leur première préoccupation est de savoir si les grandes surfaces sont uniformément colorées et si le film de peinture est continu.Ils supposent que la qualité est bonne.Cependant, les dangers réels de corrosion n'apparaissent jamais d'abord dans les endroits les plus visibles. Ils se cachent toujours dans les bords de coupe, les trous de boulons, les bords de soudure et les zones proches des joints de la hanche.Ces " nœuds " peuvent sembler sans importance, mais ils sont les maillons les plus vulnérables de l'ensemble du système anticorrosion de la structure en acier, et le coût de réparation à un stade ultérieur est également le plus élevé.La partie vraiment difficile de la structure en acier anti-corrosion gestion réside précisément dans ces nœuds facilement négligés.
Pourquoi les nœuds sont-ils les plus sujets aux problèmes?
Grâce à notre expérience dans de nombreux projets, nous avons identifié que les nœuds sujets aux problèmes ont généralement trois caractéristiques communes:
Tout d'abord, la forme est irrégulière, ce qui rend difficile le contrôle de la qualité de pulvérisation.
Lors de la pulvérisation sur de grandes surfaces, la distance du pistolet de pulvérisation, la vitesse de pulvérisation et la largeur de chevauchement sont relativement faciles à contrôler, ce qui donne une épaisseur de film de peinture uniforme.quand il s'agit des coins, boulons, coutures de soudure et zones proches de trous, les formes complexes rendent difficile le maintien d'une couverture constante de peinture: certaines zones peuvent avoir une épaisseur de film insuffisante,certains peuvent avoir une accumulation de peinture et un affaissement, et certaines positions sont sujettes à la formation de points morts ou même laissant des trous d'épingle.
Nous avons effectué des tests et nous avons constaté que l'épaisseur du film de peinture à des angles droits nettes est souvent seulement de 30% à 50% de celle sur de grandes surfaces plates.Des lacunes invisibles à l'œil nu peuvent même apparaître aux bords., ce qui facilite la pénétration de milieux corrosifs à partir de ces endroits.
Deuxièmement, le traitement de surface est plus difficile pour obtenir une propreté complète.
Les éclaboussures résiduelles de soudage, les scories et les écailles d'oxyde sont inévitables près de la couture de soudage, et des écailles et des bords tranchants se produisent souvent à la position de coupe.et même le sel résiduel tend à adhérer à la zone autour des trous de boulonsCes impuretés peuvent sembler insignifiantes, mais elles peuvent affecter directement l'adhérence du revêtement.
Beaucoup de projets ne présentent pas de problèmes lorsque les mesures anticorrosion sont terminées.différences de température alternées entre froid et chaleur, et les rayonnements ultraviolets, les défauts sous-jacents s'amplifieront progressivement, passant de la rouille à une corrosion importante.
Troisièmement, les nœuds sont plus enclins à accumuler des milieux corrosifs.
Pour les structures en acier utilisées à l'extérieur, l'eau de pluie coule le long de la surface des composants.Si situé dans les zones côtièresDans le cas des installations chimiques, des ponts ou des usines industrielles, elles seront également sujettes aux effets corrosifs des sels de chlorure, des atmosphères acides et basiques et des dépôts de poussière.
La plus grande menace pour la corrosion est "l'humidité à long terme, la saleté à long terme et la négligence à long terme de l'inspection".Il devient naturellement une "faille" pour la corrosion.
De nombreux cas de défaillance de la corrosion commencent par une épaisseur de film "inégale".
La plupart des systèmes actuels d'anti-corrosion spécifient les exigences d'épaisseur totale du film, telles que l'épaisseur du primer, du revêtement intermédiaire et du revêtement supérieur en micromètres.indicateurs de baseCependant, nous avons toujours souligné dans la gestion et le contrôle du projet que l'inspection d'acceptation sur place ne devrait pas se concentrer uniquement sur l'épaisseur moyenne du film,mais aussi prêter une attention particulière à l'épaisseur du film de bord et l'épaisseur du film local.
Il est difficile pour la peinture de former une épaisseur suffisante sur les bords tranchants, et elle se rétrécira davantage après durcissement.plus le film de revêtement devient mincePar conséquent, les ingénieurs expérimentés auront besoin de camouflage et de polissage des bords tranchants des composants, et même de pré-couche des coins, des soudures et des zones de boulons à l'avance.
Le procédé de pré-couche est très laborieux et le plus facile à éviter, mais la différence de qualité dans de nombreux projets réside précisément dans cette étape: la pulvérisation sur une grande surface peut sembler efficace, mais la pulvérisation sur une grande surface peut sembler efficace.mais si les nœuds ne sont pas traités à l'avance, quelle que soit l'épaisseur de la couche supérieure appliquée ultérieurement, elle ne peut pas compenser les défauts de la couche sous-jacente.
La prévention de la corrosion des coutures de soudure n'est jamais aussi simple que de "le pulvériser".
Les joints de soudure sont le type le plus complexe parmi tous les nœuds. La soudure elle-même a des hauteurs inégales, et il y a aussi une zone de soudage affectée par la chaleur à proximité.le revêtement peut facilement former des zones faibles près de l' orteil de soudure, sous-coupe et points d'éclaboussure.
Certaines soudures semblent avoir été peintes, mais en réalité, la peinture n'a pas atteint les zones encastrées.Au moment où la rouille est visible à la surfaceIl existe une autre situation plus subtile: de petites zones de cloques apparaissent d'abord près de la soudure.On suppose que c'est un problème avec le manteau.Cependant, après le ponçage et la repeinture, le problème réapparaît rapidement.une faible adhérence de la baseLa simple réparation de la surface ne résout pas la cause profonde.
La zone de connexion des boulons est le point mort anti-corrosion le plus facilement sous-estimé.
La zone de connexion des boulons pose un autre problème important et de longue date en termes de prévention de la corrosion.et est sujette à des ecchymoses lors de l'installationAprès serrage, de nombreux trous minuscules apparaissent entre le joint, l'écrou et la plaque de connexion, ce qui rend difficile le séchage une fois que l'eau s'infiltre dans ces trous.
Si la séquence de raccordement et les fenêtres de retouche ne sont pas correctement planifiées avant la construction et ne sont traitées qu'après l'installation de l'ensemble de la structure,Beaucoup d'endroits deviendront difficiles à moudre et à pulvériser., devenant finalement des "boutons fermés" en termes de prévention de la corrosion.
C'est aussi ce que nous soulignons toujours à nos clients: quand il s'agit de la prévention de la corrosion des structures en acier, il ne s'agit pas seulement de la qualité du revêtement lui-même.traitementLa couche n'est que la dernière étape de la formation et de la protection du film.Si les étapes précédentes ne sont pas traitées correctement, même le meilleur revêtement devra supporter la responsabilité des processus précédents.
Le coût du retraitement des nœuds est plusieurs fois supérieur à celui de la production à grande échelle.
Lorsqu'un nœud rencontre un problème, le coût de réparation est souvent beaucoup plus élevé que celui d'une grande surface plane.et pratique pour le broyageCependant, les emplacements des nœuds sont souvent situés à des endroits élevés, à des angles, à l'arrière de l'équipement, au bas des supports ou dans des zones avec des pipelines denses.le travail doit être coordonné pour les temps d'arrêtIl est nécessaire d'effectuer un nettoyage local de la rouille et de prendre en considération la compatibilité des nouveaux et des anciens revêtements.
Souvent, la partie la plus coûteuse de la réparation n'est pas la peinture, mais les coûts de temps d'arrêt, les coûts de main-d'œuvre, les frais de levage, l'investissement dans les mesures de sécurité, et même la compensation des retards du projet.lorsque nous faisons des projets anti-corrosion, nous ne calculons jamais simplement "combien coûte un baril de peinture", mais demandons d'abord les questions clés:
Comment ce système anti-corrosion est-il manipulé à l'emplacement des nœuds? y a-t-il des exigences pour le pré-couchage des soudures et des bords tranchants? comment le revêtement est-il appliqué après l'installation dans la zone du boulon?Comment l'épaisseur du film local est-elle inspectée sur place?? Quels endroits nécessitent une inspection spéciale lors d'une maintenance ultérieure?
Un bon plan anticorrosion doit inclure les "exigences relatives aux nœuds"
Un plan anti-corrosion fiable pour les structures en acier devrait non seulement décrire l'appariement des couches de base, intermédiaire et supérieure, mais également énoncer clairement les exigences relatives au traitement des nœuds:par exemple, les bords tranchants doivent être déchiquetés, les taches doivent être polies, les éclaboussures de soudure et les scories doivent être nettoyées et un pré-couchage doit être appliqué autour des bords, des coins, des soudures et des trous des boulons.l'épaisseur locale du film doit être vérifiée au lieu de se contenter de regarder la valeur moyenneIl convient d'établir des méthodes de réparation claires pour les dommages causés par le transport et l'installation.et la rugosité lors de la construction sur place doivent également être enregistrées.
Ces exigences peuvent sembler triviales, mais elles déterminent directement si le revêtement peut atteindre la durée de vie prévue.Beaucoup de défaillances ne sont pas dues au matériau lui-même, mais plutôt à des failles dans le traitement des nœuds, le contrôle de la construction et les normes d'acceptation, qui amplifient progressivement les risques.
Aujourd'hui, il existe de nombreux matériaux anticorrosion de haute performance dans l'industrie, tels que le revêtement supérieur au polysiloxane, le primer riche en zinc et le revêtement intermédiaire époxy, qui excellent en résistance aux intempéries,rétention de la brillanceCependant, nous croyons toujours que peu importe la qualité du matériau,il doit être assorti d'un traitement de surface approprié et de procédures de construction standardiséesSi l'épaisseur du revêtement à la position du nœud est insuffisante, le substrat n'est pas nettoyé à fond et les bords et les coins ne sont pas pré-enduits, même si le revêtement supérieur est coûteux,il est difficile de compenser les défauts de la couche sous-jacente.
En tant qu'entreprise avec plus de vingt ans d'expérience dans le secteur des structures en acier, nous avons toujours cru que les principes de l'ingénierie des structures en acier et de la prévention de la corrosion sont entrelacés:la stabilité dépend des nœudsC'est seulement en sécurisant les nœuds les plus vulnérables d'abord, et ensuite en discutant des mises à niveau du système et de l'optimisation des matériaux,que nous pouvons vraiment être responsables du projet et de nos clients.
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