Bescherming tegen corrosie van staalconstructies: waarom beginnen met de verborgen verbindingen?

We werken al meer dan 20 jaar in de staalbouwindustrie. We komen vaak collega's tegen die vragen:Maar waarom begint roest te verschijnen na slechts drie tot vijf jaar?Sommige leeftijdsgenoten vragen ons ook: "Je poetst steeds weer hoeken en moeilijk bereikbare gebieden, waardoor je arbeid en middelen verspilt." Laten we nu de relatie onderzoeken tussen "knoop" polijsten en anti-corrosie.

Wanneer veel mensen anti-corrosieprojecten inspecteren en aanvaarden, is hun eerste zorg of de grote oppervlakken gelijkmatig gekleurd zijn en de verffilm continu is.Ze gaan ervan uit dat de kwaliteit goed is.De werkelijke risico's op corrosie verschijnen echter nooit eerst op de meest opvallende plaatsen.Deze "knopen" lijken misschien onopvallendHet is echter de meest kwetsbare schakel in het anti-corrosie-systeem van de gehele staalconstructie, en de reparatiekosten in het latere stadium zijn ook het hoogst.Het moeilijkste deel van het beheer van de staalconstructie tegen corrosie ligt precies in deze gemakkelijk over het hoofd gezien knooppunten.

Waarom zijn knooppunten meest gevoelig voor problemen?

Door onze ervaring in talrijke projecten hebben we geïdentificeerd dat knopen die gevoelig zijn voor problemen over het algemeen drie gemeenschappelijke kenmerken hebben:

Ten eerste is de vorm onregelmatig, waardoor de controle van de sproeikwaliteit moeilijk is.

Bij het sproeien op grote oppervlakken is de afstand van het sproeipistool, de snelheid van het sproeien en de overlappingsbreedte relatief gemakkelijk te regelen, wat resulteert in een uniforme dikte van de verffolie.als het gaat om hoekenDe complexiteit van de vormen maakt het moeilijk om een consistente verfdekking te behouden: sommige gebieden kunnen onvoldoende filmdikte hebben.sommige kunnen verf ophopen en zakken, en sommige posities zijn gevoelig voor het vormen van blinde vlekken of zelfs het achterlaten van naaldgaten.

We hebben tests uitgevoerd en ontdekten dat de dikte van de verffilm bij scherpe rechthoekige hoeken vaak slechts 30%-50% is van die op grote vlakke oppervlakken.gaten die onzichtbaar zijn met het blote oog kunnen zelfs aan de randen verschijnen, waardoor corrosieve media gemakkelijk vanuit deze plaatsen kunnen doordringen.

Ten tweede is de oppervlaktebehandeling moeilijker om een volledige zuiverheid te bereiken.

Het is onvermijdelijk dat in de buurt van de lasnaad residuele lasspatten, slakken en oxideschaal voorkomen, en er komen vaak boeren en scherpe randen op de plaats van afwerking voor.en zelfs residuele zout hebben de neiging om zich te hechten aan het gebied rond de bouten gatenDeze onzuiverheden lijken misschien niet opmerkelijk, maar ze kunnen rechtstreeks van invloed zijn op de kleefkracht van de coating.

Veel projecten vertonen mogelijk geen problemen wanneer de corrosiebestrijdingsmaatregelen net zijn voltooid.wisselende temperatuurverschillen tussen koud en warm, en ultraviolette straling, zullen de onderliggende defecten geleidelijk vergroten, evolueerend van vlekvormige roest tot uitgebreide corrosie.

Ten derde zijn knooppunten gevoeliger voor het ophopen van corrosieve media.

Bij staalconstructies die buiten worden gebruikt, stroomt regenwater langs het oppervlak van de componenten.Indien gelegen in kustgebiedenIn de eerste plaats is het van belang dat in het kader van de verwezenlijking van de doelstellingen van het programma, met name op het gebied van de bescherming van de natuurlijke hulpbronnen en de bescherming van de natuurlijke hulpbronnen, de nodige inspanningen worden geleverd om de bescherming van de natuurlijke hulpbronnen te waarborgen.

De grootste bedreiging voor corrosie is "langdurige vochtigheid, vuilheid en langdurige verwaarlozing van de inspectie".het wordt van nature een "breuk" voor corrosie.

Veel gevallen van corrosiefalen beginnen met "ongelijke" filmdikte.

De meeste huidige anti-corrosie-systemen specificeren de totale filmdikte vereisten, zoals de dikte van de primer, de tussenlaag en de bovenlaag in micrometers.basisindicatorenWij hebben echter in het projectmanagement en -controle altijd benadrukt dat bij de inspectie ter plaatse niet alleen de gemiddelde filmdikte moet worden gecontroleerd.maar ook veel aandacht besteden aan de rand film dikte en lokale film dikte.

Het is moeilijk voor verf om een voldoende dikte te vormen op scherpe randen, en het zal verder krimpen na harding.hoe groter de kans dat de coatingfilm dunner wordtDaarom zullen ervaren ingenieurs van de scherpe randen van de onderdelen vooraf moeten kamperen en poetsen en zelfs hoeken, lassen en bouten vooraf moeten bekleden.

Het precoatingproces is arbeidsintensief en het gemakkelijkst te vermijden.maar als de knooppunten niet van tevoren worden behandeld, ongeacht hoe dik de bovenkleuring later wordt aangebracht, kan deze de gebreken in de onderliggende laag niet compenseren.

Het voorkomen van corrosie van de lasnaad is nooit zo eenvoudig als "spuiten".

Als de oppervlaktebehandeling niet adequaat is, wordt de verwarming met een verwarmingssysteem uitgevoerd.de coating kan gemakkelijk zwakke gebieden in de buurt van de lastoe vormen, ondersnijden en spatpunten.

Sommige lassen lijken misschien geschilderd, maar in werkelijkheid is de verf niet in de verzonken gebieden gekomen.Tegen de tijd dat roest zichtbaar is op het oppervlakIn het geval van een verwarmingsinstallatie is de interne corrosie al ernstig.Er wordt verondersteld dat het een probleem is met de topcoat.Het probleem is echter na het slijpen en opnieuw schilderen al snel weer terug te zien.slechte primaire hechtingEen eenvoudige reparatie van het oppervlak lost de oorzaak niet op.

Het boutenverbindingsgebied is de meest onderschatte anti-corrosieve blinde vlek.

 De verbindingsruimte van de bouten vormt een ander belangrijk en langdurig probleem op het gebied van corrosiepreventie.en is gevoelig voor kneuzingen tijdens de installatieNa het strekken ontstaan er talrijke kleine gaten tussen de pakking, de moer en de verbindingsplaat, waardoor het moeilijk is om uit te drogen zodra het water deze gaten binnendringt.

Als de verbindingsreeks en de aanpassingsvensters niet vóór de bouw correct zijn gepland en pas na de installatie van de gehele constructie worden behandeld,Veel plaatsen worden moeilijk te malen en te sproeien, uiteindelijk een doodlopende weg worden in termen van corrosiepreventie.

Dit is ook wat we altijd benadrukken aan onze klanten: als het gaat om het voorkomen van corrosie van staalconstructies, gaat het niet alleen om de kwaliteit van de coating zelf.verwerkingDe coating is slechts de laatste stap in de filmvorming en -bescherming.Als de voorgaande stappen niet correct worden uitgevoerd, zal zelfs de beste coating de schuld moeten dragen voor de eerdere processen.

De kosten van de herbewerking van de knoop zijn verscheidene malen hoger dan die van de grootschalige productie.

Wanneer een knooppunt een probleem ondervindt, zijn de reparatiekosten vaak veel hoger dan die van een groot vlak oppervlak.en geschikt voor het slijpenDe plaatsen van de knooppunten bevinden zich echter vaak op hoge plaatsen, in hoeken, op de achterkant van apparatuur, aan de onderkant van steunstukken of in gebieden met dichte leidingen.het werk moet worden gecoördineerd voor stilstandIn de eerste plaats moet de roestplaats worden verwijderd en moet de verenigbaarheid van nieuwe en oude coatings worden overwogen.

Vaak is het duurste onderdeel van de reparatie niet de verf, maar de kosten van stilstand, arbeidskosten, hefkosten, investeringen in veiligheidsmaatregelen en zelfs compensatie voor projectvertragingen.wanneer we anti-corrosie projecten doen, berekenen we nooit gewoon "hoeveel is een vat verf", maar vragen we eerst naar de belangrijkste kwesties.

Hoe wordt dit anti-corrosie systeem op knoopplaatsen behandeld? Zijn er vereisten voor een voorcoating van lassen en scherpe randen? Hoe wordt de coating opnieuw aangebracht na installatie in het boulgebied?Hoe wordt de lokale filmdikte ter plaatse gecontroleerd?Door deze problemen van tevoren te verduidelijken, kan het risico op corrosie van het project met ten minste 70% worden verminderd.

Een goed plan tegen corrosie moet "knoopvereisten" bevatten

Een betrouwbaar plan tegen corrosie voor staalconstructies moet niet alleen de matching van de basislaag, de tussenlaag en de bovenkleuring omschrijven, maar ook de eisen voor de knoopbehandeling duidelijk vermelden:bijvoorbeeld:, moeten scherpe randen worden gecamferd, moeten de boeren worden gepolijst, moeten lasspatten en -schroot worden gereinigd en moet er een voorlaag worden aangebracht rond randen, hoeken, lassen en boorgatten.De lokale filmdikte moet worden gecontroleerd in plaats van alleen naar de gemiddelde waarde te kijken.Er moeten duidelijke reparatiemethoden zijn voor beschadigingen van de coating die door transport en installatie worden veroorzaakt.en ruwheid tijdens de bouw ter plaatse moeten ook worden geregistreerd.

Deze vereisten lijken misschien triviaal, maar ze bepalen rechtstreeks of de coating de voorziene levensduur kan bereiken.Veel storingen zijn niet te wijten aan het materiaal zelf, maar eerder aan mazen in knoopbehandeling, bouwcontrole en aanvaardingsnormen, die de risico's geleidelijk versterken.

Tegenwoordig zijn er veel hoogwaardige corrosiebestrijdende materialen in de industrie, zoals polysiloxan topcoat, zinkrijke primer en epoxy tussenlaag, die uitblinken in weerbestandheid,glansbehoudMaar we geloven altijd dat, hoe goed het materiaal ook is, het niet kan worden gebruikt.het moet worden aangevuld met de juiste oppervlaktebehandeling en gestandaardiseerde bouwproceduresAls de coatingdikte op de knoopplaats onvoldoende is, wordt het substraat niet grondig gereinigd en worden de randen en hoeken niet vooraf gecoat, zelfs als de bovenkleuring duur is,het is moeilijk om de gebreken van de onderliggende laag te compenseren.

Als bedrijf met meer dan twee decennia ervaring in de sector van staalconstructies zijn wij er altijd van overtuigd geweest dat de principes van staalconstructies en corrosiepreventie met elkaar verweven zijn:Stabiliteit hangt af van de knooppuntenAlleen door eerst de meest kwetsbare knooppunten te beveiligen, en dan over systeemupgrades en materiaaloptimalisatie te praten.dat we echt verantwoordelijk kunnen zijn voor het project en onze klanten.